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上周五就电池损耗至百分之六十二，打电话给本田集团，说是三个工作日回复我，直至昨天车子运行中自动熄火无法启动，拖车至店里检测确定依然是电池问题，是我一直给本田集团打电话，本田从未主动联系我，更不用说回复。现在因为
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错别字矫正：18.7度电池包现在只能充进去15度，严重衰减。电池厂家来测过电压说正常，然后和汽车厂家互相推诿，不给解决，也没有答复。就是不承认衰减严重，一直抠字眼说电压正常，不提衰减 -
动力虚标，电机标称功率200kw，实际满电最多159kw，电量低动力衰减明显。冬天充电速度慢，实测温度5摄氏度，19%去充电功率只有20多kw，半个小时只充电59%。
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而奇瑞风云T9的说明书上，动力电池的衰减限值为2年货总里程5万公里衰减限值≤10%，3年货总里程10万公里衰减限值≤20%，不符合国家标准。 -
充一次电只跑70～80公里，续航严重衰减，要求厂家处理。 -
服务差，售后差。售出的车质量太差出问题给顾客解决不了问题销售人员一个个都不干了服务差，售后差。车差售出的车质量太差出问题给顾客解决不了问题销售人员一个个都不干了说是最高配置自动泊车剪刀门等等结果自动泊车没有，这 -
车辆只行驶了7789km，续航达成率不到一半，车辆在54%电量的时候电芯电压差有0.12v(三元锂电池)，在充满的时候也有0.8v的压差，同款车车友的压差为0，请求更换电池，4s店爱搭不理。 -
自2023年发现车辆续航不足及衰减，今年11月底与4S店联系，并做车辆电池检测，告知76.9的电池充了八十多电，正常值。到12月2日取回车辆，使用过程中，发现车辆续航严重衰减 -
高速上突然发现前有龟速车不用猜肯定是五菱星光。前两天我就是这个龟速车主，上到高速车子失去动力，最低时车辆直接停车了，还有更危险的续电也是非常给力就像撞车一样，高压搭电那种响声，女司机估计魂都吓没了；去到4S店检 -
自2024年4月~12月，本人多次与厂家沟通电池售后，且两次前往比亚迪4S店申请售后检测，他们两次充电消耗的检测结果分别59度和56度，4S给答复厂家反馈：电池衰减未达标为由，不予售后。
