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今年7月份发现车辆充电不足，先后两次去4S店测试，第一次给我的答复是车辆能充65度电（夏天），第二次答复是能充68度电（冬天），而我车辆电池容量为82.8度电，最高最高折损21.5%，所以车辆属于正常损耗，拒绝 -
1.车子刚提到家就发现异响，但是并未在意，开了几天后发现异响一直有，便与销售反馈，当时让开到售后看下之后就一直催着上牌，后期多次去门店排查无果。最后一次告知要拆车一步步排查，作为新车主表示该问题出厂就存在，拆车
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2023年6月反映这个问题一直到现在没有解决，拖到2024年底东营才有4S店能检查，厂家反馈正常，我想知道动力电池衰减超过百分之七十国家标准，为什么我的车就不能享受维修或者更换。
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测试车辆充电电量的电表图片请见“图片附件”，通过电表图片可知车辆从0充到100%共充电31.3度，秦EV300-2016款的额定电池大小为47.5度，折算一下电池衰减率为34.11%，超过了规 -
新车电池25%充到100%，能充16.5度电左右，现在20%-100%只能充不到12度电；充电时，压差超过200mv，有自燃风险；95%-100%在4s店检测显示需要20分钟充满，实际使用了一分钟；而且计算衰减 -
2024年10月15日，在深蓝维保中心用诊断仪查询动力电池健康度是87.5%，短短一年就衰减了12.5%！但是当我再要检查健康度的时候，售后便各种推脱不给查！ -
动力电瓶衰减严重，质保期内，不给更换。售后只给维修，售后人员反应厂家不给更换。维护一次没修好，要求更换电池，不给换
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一汽奔腾闪电马，掉电的速度真是闪电?速度。续航由33公里突然变为没有续航。电量急剧下降。为了到达最近的充电桩，不得不关掉所有车灯。百分之三的时候赶到充电的地方。销售的嘴是不可信的，告诉你快充60分钟充满百分之八 -
2021年3月在成都购买一辆五菱牌新能源汽车。该车续航为170KM，购买时约定动力电池质保为8年或12万公里，且在使用期间电池损耗不能超过30%。现购车使用时间和里程均未超过约定，车辆动力电池损耗已远超30%， -
电池缩水一半，剩百分40就经常熄火，就得去充电，售后修了7.8天也没弄好，还是老样子。
