-
关键还优化了很多设计和配置，二排娱乐屏大提升，增加带中央通道的7座版看似变化不大的改款极氪009，实际配置已经顶满 -
2025年1月起，发现车辆充电量显著低于标称值：实际充电量：多次在25℃理想环境下（无空调/负载、满放满充）测试，充电至跳枪时实际电量仅78-79度，较标称容量差距达10.9
-
充满电纯电标示宣传120公里，实际开也就一百公里，冬季八十甚至更少，开空调续航60都跑不上。混动表显3.8多，实际油耗4.5到5个油，虚假宣传太严重了。音响有杂音，切换地图导
-
买车的时候销售跟我说标108km纯电能跑90km，实际下来电池冬天跑40km。买车的时候销售跟我说标108km纯电能跑90km，实际下来电池冬天跑40km，夏天跑60km。
-
22年8月汗ev创世版，两年半的车现在满电实际里程390左右，正好打了对折，比朋友同级别的车少行驶一百多公里，去4s店检测就一句数据正常，然后就没有下文，可是我实际行驶下来续 -
销售卖车的时候说了送终身保养，提车的时候找他要赠品才知道还要给2500返还1500自己花1000，当即拒绝。后来又说不用花1000给1500后续返还，但是要分三年并且捆绑销售后面的续费保险和修车，销售承诺保险续
-
续航276公里实际跑182公里。 -
我于2023年11月在4s店购买了一辆宝马i340L新能源车，官方宣称电池包容量是78.9度电，日常充电仅能充进去72-73度电，7月份在宁德中宝4s店首次保养时，4s店的检测结果显示该车电池包满充放电容量仅有
-
车子自购买一直停放在自家固定车位处（排除外在因素），截止到今天早上为期一个月左右app频繁出现与车子实际停放状态不符的情况，多次实际车子停好了，app显示行驶中，给人造成恐慌 -
在计算消费者实际花费的时候，刻意隐瞒提车后的利息成本，导致书面展示的落地价和实际成本存在3万出入。消费者拒绝签销售合同并要求退定金。
