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车辆于2020年10月3日抛锚拖至该4S店，店内机修师傅进行的火花塞拆卸，缸压测量，认为发动机有故障，需要拆发动机，我拒绝后，该店收取了200元的检测
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变速箱机电单元在六年内更换两次厂家不维保啦，一次在23年1月份坏了在4S店更换，二次是今年4月又坏了找厂家维保回复是过维保期不予维保，4S店找第三方出2380元换个拆车件但质 -
，可以进行电磁测量，如测量磁场、电流、电功率等磁物理量和电量霍尔传感器还可以利用磁场作为媒介，对很多物理量实现非接触式测量，通过转换测量... -
汽车在保期内变速箱机电单元就出现漏油，更换配件后过一段时间又报故障码，4s店消了故障码后说是这个车子的通病不影响使用，现在变速箱报机电单元故障，现在4s店就说这个损坏说要跟换机电单元
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因为之前在4s店,维修大灯导致机电坏掉，凌渡换车灯导致机电单元故障，汽车高速失速。 -
2014年6月份出厂迈腾，2018年1月份出现变速箱机电单元质量问题，挡位标志出现小扳手，汽车启动后，加油门，加不起来，车挂挡不走，出现状况后，立即联系4S店，然后灭火十分钟后，重新启动，进入
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检查后回复是全轮驱动控制单元故障。需要更换全轮驱动控制单元，换件跟工时费要7500多，对于这个事儿无法接受，合资半个多世纪的上汽大众，一个巴掌大的配件居然定价7000余元 -
店承诺在厂家保质期3年后在延长3年的质保政策，车辆在2024年12月份在高速行驶途中突然出现严重减速，仪表显示变速箱处于紧急运行模式，无法挂入倒车挡险些出现交事故，当时仪表公里数为102000公里，后期在4s店检测 -
10万公里时，在行驶中突然只有一挡，幸好驾驶人处理得当才没有酿成事故，到4s店检查更换了变速箱机电单元。更换后行驶2万公里，在行驶中又出现同样的情况，经检查同样是机电单元故障
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要知道采用相同测试方法的别克GL8，得出的平均油耗是9.7L/100km 乘、载空间真的大 空间分为三个部分，乘坐空间、储物空间和后备厢空间乘坐空间的测量还是老规矩，纵向空间的实测...
