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，需要定期进行绝缘电阻和等电位连接测试以及电气测量 挑战 在全电动重型卡车和客车的生产过程中以及维护期间，电工和具备二级及以上高压系统资质的人员需要能够灵活地在现场对高压部件进行安全测... -
车辆于2020年10月3日抛锚拖至该4S店，店内机修师傅进行的火花塞拆卸，缸压测量，认为发动机有故障，需要拆发动机，我拒绝后，该店收取了200元的检测
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/输出高速CMOS运算放大器BD8758xY系列（BD87581YG-C、BD87582YFVM-C），具有超高EMI抗扰性，适用于需要在恶劣环境中进行高速传感的汽车和工业设备应用，例如汽车发动机控制单元和工厂自动化设备的异常检测... -
2021年10月出现变速箱故障提示，进4s店检修，保修更换变速箱机电单元。2022年11月，同样故障，又进4s店检修，保修更换变速箱机电单元。
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开车过程中突然出现挡不起作用，加油门发动机空转，到4s店检测是变速箱控制单元损坏，早上看到大众正在召回12-13年生产的一批车，问题和我这个一样，我现在怀疑大众没有解决这个问
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出于谨慎，将车送往4s店检测，测试两小时后才跳出故障提示，后被告知变速箱机电单元故障，维修费用近2万左右，且无法质保和赔付。 -
2023年12月8日车上座了2人，行驶在高速上时突然变速箱故障灯亮起失去传动，车子马上降速走不动了，需要人推，险些发生事故，后打4S店电话派拖车拉到十堰大众4S店检查说是变速箱控制单元坏了，现 -
变速箱机电单元损坏，没有P/N信号，要求厂家解决问题。 -
挂挡无效，动力丢失，让拖车拖进修理厂检查，维修师傅说变速器的机电单元损坏。我打电话问了4S店，只有3年或10万公里质保，只要达到一条就出质保期。
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到4s店检测是变速箱控制单元损坏，这个问题已经存在这么多年，这么多车主投诉这个问题。大众你为什么还没有解决这个问题，还要正常销售。为什么不考虑信任你的消费者的安全。
