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2012年大众帕萨特1.8T七速双离合，行驶11万公里，故障为挂挡加油不走，踩刹车或重新挂挡可正常行驶，此故障时有时无无规律性，初步判断机电单元故障引起，去4s店说已经过保修期，维修记录显示已
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且无法操作前排乘客侧车门玻璃升降此外，前排乘客侧车门上的玻璃升降开关也无法实现玻璃升降但驾驶员侧车门玻璃升降开关可以正常控制两后车门的玻璃升降 检查分析：鉴于故障现象，分析可能存在的故障点包括：舒适系统控制单元... -
网上看了很多都是在6w公里上下机电单元坏了。套路深的大众啊家用车开到6w公里左右差不多已经出保了然后自费一大笔钱修车真是垃圾大众肯定是设计缺陷。机电单元坏的概率也太大了吧
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汽车高速行驶过程中，因变速箱机电单元故障，造成车辆在高速公路上失速抛锚，险些酿成故障。该车辆严格按照汽车保养手册对发动机、变速箱、轮胎等部件进行保养。
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车辆正常行驶两年，未泡水，未水淹，下雨天偶尔过积水路面，车身变速箱机电单元插头进水腐蚀，厂家回复我说机电单元插头进水不在保修内，我就想说难道下雨天我就不开车了？以后在路上下雨 -
说是微动开关问题，以超过质保期为由不予保修更换，并不影响汽车行驶，然后在21年8月开始显示变速箱故障码，经常性在行驶过程中突然踩油门没有动力，不能升挡，也不能倒挡，需要重启电源，就又恢复正常使用，后与4S店检测显示是机电单元 -
2014年8月26日买的迈腾，出厂日期2014年6月6日，行驶79710公里出现档位与故障交替闪烁，去4S点检测变速箱机电单元故障要求更换，需要自费16989元 -
什么垃圾变速箱，这个机电单元一直坏，从买了换了两次机电单元了，修了不知道多少次了，每次从4s店修好，顶不了一年，每次都是这个东西坏，我真是无语了。太垃圾了吧。 -
9月18号提车，没几天出现异响同时伴随车身震动感觉，10月18号经4s检测后定性为液压单元（变速箱附属零件）坏了所致，现在4s提出修理方案，不给退不给换，此元
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2017年5月5日本车走了25431公里去长鸿4s店进行变速箱升级在升完之后离合器总成出现打滑离合间隙低于数值现象要拆解调校连液压单元都拆解下来校准后来校准不了要把离合器总成和k1分离轴承都换了，我提议要换就把液压单元
